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美生菜即是結球萵苣，體型碩大、結成圓球狀。口感清脆多汁、味道甘甜溫和自然，不論是以中式搭配蠔油、大蒜炒食，或是西式當成沙拉生吃，都很合適，幾乎是萬用的沙拉蔬菜。適合料理：輕食漢堡、三明治、沙拉等、燴飯、蠔油美生菜、美生菜包肉
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
TVBS獨家採訪 首爾市府創50＋基金會救中高齡
和台灣一樣，南韓也已經邁入高齡社會，首爾市政府注意到，很多人在50幾歲就退休，可是經濟方面不足，以能繼續維持生活，所以為了避免「老年貧窮化」，他們率亞洲之先，創立了「50+基金會」，開學校幫助50~64歲的人能再就業，TVBS團隊是第一個進去採訪的台灣媒體，來看以下這則報導。南韓高齡貧窮化問題，越來越嚴重，怎麼救，首爾市政府率先成立50+基金會來解決，TVBS獨家採訪這個創新的部門。首爾市府50+基金會顧問vs.諮詢者：「初次見面，你好，歡迎，你來詢問什麼呢？我來詢問我適合的工作是什麼，那你之前都做什麼？我只有身分證和照護證照，我喜歡那一方面的工作，也喜歡與人互動。」活力滿滿的阿姨，認真地介紹自己，60幾歲了，還是非常希望工作，50+基金會連諮詢顧問的挑選，都特別要50歲以上，同個世代，更懂你。首爾市府50+基金會顧問李先生：「不只找工作，還有來諮詢家庭關係，社會關係、健康、休閒等原因。」空拍機課程講師：「在這裡直直90度，90度上升，上升的時候方向不會偏離。」影像剪輯課程講師：「音樂也是這樣調整的，音樂到這裡，按下按鍵，這個也可以剪接。」空拍機、影像剪輯，各式各樣的課程讓你選，課程規劃上，看起來像是年輕人才會學，其實要讓長輩的技能和興趣升級更新，更貼近當代，不被淘汰。首爾市府50+基金會執行長金榮大：「我們大部分退休是55歲比較多，但是現在提早退休的越來越多，50歲就有人在職場退休，擔憂退休之後的生計規劃或老年生活，所以我們負責幫助50到64歲，因為64歲以後會有符合的老人政策。」65歲以上有社會福利協助，所以才鎖定50到64歲的中高齡退休族，幫助他們再就業，增加國家勞動力，提早做好準備，也避免越老越窮的困境，根據統計，2017年首爾市有1012萬人，65歲以上有136萬多人，當中有30萬4千人是獨居老人，佔了22.3%，獨居老人中需要經濟協助的就佔了25.8%。休息時間量血壓，隨時注意身體健康，這間南韓科技公司不用年輕人，只找55歲以上的人，工作內容包括，像是幫入口搜尋引擎網站過濾不適合的內容，老人家跟IT產業，看似很跳tone，但其實創辦人希望打破社會僵熱賣商品哪裡買化的思維。南韓科技公司創辦人鄭恩成：「過去老人的工作，是很單純的像是清潔、保全，像這種簡單類型的內容，我認為既然要工作，為何不做能提升自尊的IT產業呢。」廣播：「停止手邊的工作，用輕快的體操，度過你們的休息時間。」放眼望過去，長輩們都精神抖擻，彼此年齡差不多，也能互相扶持。科技公司中高齡上班族：「以前年輕時的職場，是很競爭的工作，壓力很大，在這邊不是沒有壓力，但是愉快有趣的工作。」中高齡工作者，穩定性高，甩開年齡歧視，用對方法，銀髮競爭力對少子高齡社會，注入活水。
電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示，根據其委託研究機構進行的一項調查，計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車，已超過全市電召車司機總數的75%，「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次，司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元，降至去年10月的22.90元。」
喬西說，85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元，但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元，減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此，喬西表示，為了保證司機生活，給電召車行業設立最低工資已是當務之急；TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究，建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此，作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示，新設立的最低時薪標準，將把電召車司機的凈時薪提高22.5%，同時乘客費用增加不到5%，等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說，「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量，對傳統計程車司機也有利。」
此外，TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html，司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等，查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證，表示支持。蘭德表示，TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平，確實做了很大努力，做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會，她表示支持TLC設立最低工資的基本政策，但她指出，TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資，實際上司機們可以有多項收入來源，「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定，減少對私營領域的干涉。」
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