【本周刷卡優惠】【台北濱江】台灣茂谷柑禮盒3kg/箱（12顆入）~皮薄多汁，帶有淡淡蜂蜜香開箱
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茂谷柑取其柑桔茂盛山谷之意，因具有皮薄多汁、果皮色豔、果肉味美多汁且帶有淡淡蜂蜜的香味，糖度高、帶點微微果酸，風味極佳，果肉呈深橙色，外觀看起來果行為扁圓形，極為美觀，又具耐久藏的特性，每年大多於農曆過年前進行採收，可說是市場的新寵兒，不但深受消費者喜愛更是過年必備的年節水果之一。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Gmail問世15年 新功能可指定時間發出郵件
Google旗下電子郵件服務Gmail問世15年，全球用戶超過15億人。Google除了回顧過去發展之外，也預告將推出的新功能，包括新增寄信排程功能，用戶將可指定時間發出郵件。Gmail資深產品經理霍爾曼（Tom Holman）在官方部落格發文表示，2004年送禮酒推薦彌月送禮推薦的電子郵件和現在人們經常使用的電子郵件看起來大不相同。當時的收件夾總充斥垃圾郵件，而且不論是要搜尋收件匣還是將郵件歸檔，都需要費一番功夫。為了不超過容量上限，還必須不斷刪除郵件。因為觀察到這些使用上的不便，Google打造了Gmail，希望能幫助大家改善這些問題。2004年4月1日，Google推出Gmail。當時Gmail內建Google搜尋的功能，並能將使用者的郵件歸類到不同的會話串。此外，使用者還可以免費儲存1GB的資料，這個容量幾乎是當時其他電子郵件服務供應商所提供的100倍。為了加強電子郵件的安全性，Gmail在垃圾郵件寄到收件匣以前就預先封鎖，並讓使用者在發現可疑垃圾郵件時能提出檢舉。Google運用人工智慧（AI）強化了垃圾郵件過濾功能，如今在AI技術的幫助下，Google每分鐘可以封鎖將近1000萬封的垃圾電子郵件。霍爾曼指出，隨著行動裝置開始在人們的生活中如影隨形，Google將原本僅限桌機使用的Gmail調整成也能在手機或平板電腦上運作。Gmail的分頁式收件匣功能讓使用者能將郵件分門別類，從而快速查看最新郵件。此外，像是「智慧回覆」、「自動提醒」等加上AI技術的功能，則可以幫助使用者節省回信時間，並提醒使用者針對某些電子郵件進行回覆或後續追蹤。展望未來，霍爾曼表示，Gmail將新增一項功能，讓使用者可將電子郵件安排在更適當的日期或時間寄出；假設使用者跨時區工作，或想避免打斷對方假期的時候，這項功能尤其實用。此外，Gmail使用者現在不需離開收件夾就能執行操作，例如直接在電子郵件內回應Google文件中的留言串等。如此一來，使用者不必開啟新的分頁標籤或應用程式就能完成事務。霍爾曼說，感謝所有Gmail使用者的支持與愛護，Google期待和大家一起慶祝Gmail的下一個15年。（中央社）
時速破一千公里！ 「超級高鐵」膠囊客艙亮相
美國新創公司，在西班牙展示他們研發生產的，全世界第一個全尺寸膠囊客艙，這種膠囊被稱為「超級高鐵」，目標時速是每小時超過1,000公里，該公司的CEO誇下海口，未來三年，這種新型交通工具就能上路。
超級高鐵總裁Gresta：「我們一起建造了全世界第一個超級高鐵膠囊客艙。」
這個外型看起來很像高鐵車頭，卻沒有任何窗戶的運輸工具，是美國新創公司「超級高鐵運輸科技公司」HTT，發明的第一個全尺寸超級高鐵膠囊客艙。
運輸工具設計業者Priestman：「我們要做的就是一起創造，最現代最前衛的運輸工具。」
客艙全長32公尺，重達5公噸，雖然內部裝潢還未完成，也還沒有正式放在鋼管軌道上測試，CEO卻誇下海口，希望三年內讓旅客坐上超級高鐵。
HTT執行長Ahlborn：「希望超級高鐵能讓城市之間，通常得花上6到9個小時的通勤時間，能縮減到15至30分鐘。」
但其實超級高鐵的構想並非完全新穎，最早的發想者，就是特斯拉執行長馬斯克。
HTT執行長Ahlborn：「馬斯克說他忙於發展，特斯拉和SpaceX太空計畫，他也說希望有人能發展超級高鐵，我們就這麼做了。」
HTT執行長Ahlborn：「道中的低壓環境讓膠囊客艙，不會碰到任何一個處，它就會漂浮，但因為是低壓環境，所以就不會碰到很多阻力。」
拓展現有高鐵列車的磁浮原理，超級高鐵預計能以，每小時超過1,000公里的速度傳輸，從洛杉磯到舊金山只需30分鐘，因此也被稱為「沒有翅膀的飛機」，HTT也大方展現，他們用來實驗的真空管道。
HTT公司代表：「下一步就是得把這個管道與真空泵銜接在一起。」
HTT公司代表：「這樣就能創造低氣壓，不同的壓力環境之下，這樣就可以測試我們的設備。」
實驗歸實驗，不過要讓人坐在膠囊客艙中，並以高速向前推進，究竟安不安全。
HTT執行長Ahlborn：「汎金屬是世界上最安全的材料，它能夠感受完整性和檢測壓力，我們生產的客艙是雙層的，如果其中一層出現磨損，你還是有另外一層可以保護客艙。」
HTT發明新的鋼鐵材質，還利用漫畫美國隊長，盾牌的虛構金屬來命名，就是希望提高民眾的接受度，這家公司已經拿到，大陸、烏克蘭和阿聯酋等國的訂單。
HTT執行長Ahlborn：「超級高鐵因為運營成本很低，所以短時間能就可以獲得利潤，我們至今做的研究顯示，8到12年內就能得到投資回報。」
不過這種新發明能不能被納入新型交通工具？以及要如何確保行車安全？還有太多的未知數要真正上路通行，恐怕還得等上好一陣子。
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