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「燒肉大國」日本 地方特色燒肉集結東京
日本人喜歡吃燒肉，根據統計，三大都會圈每個月會吃掉341億日圓的燒肉。不過日本在各地方，還是有不少獨特的燒肉吃法，現在這些地方小店開始到東京展店，也讓更多人能體驗日本地方燒肉的風味。豬肉在銅盤上燙熟，旁邊的凹槽拿來煮青菜，這吃法感覺有點像韓式烤肉，不過瞧瞧這沾醬，左下角的可是香菜醬，這真的是泰國來的。燒肉店店長：「我們會加入，由豬肉和蔬菜熬煮出來的高湯。（燒肉也要加高湯嗎？）是的。」其實在東京，正吹起特色燒肉風。日本記者：「在東京池袋，有北海道小樽來的燒肉店。啊，請看看，這裡有寫小樽耶。」燒肉店店長：「您正在享用的，就是小樽最流行的燒肉。」來自日本各地方的特色燒肉，開始到東京展店。像是北海道的小樽燒肉，特色網路熱賣產品人氣產品一樣在沾醬。日本記者：「因為是味噌底，原本以為味道會比較濃醇厚，不過卻是非常地清爽，一點點辣味在嘴裡散開。不是黏稠的沾醬，因為有點像湯汁，讓味噌的風味可以和肉結合。雖然醬本身有點微辣，但是和肉的甜香結合，取得很好的平衡。」味噌沾醬，不只可以拿來沾燒肉；甚至還能叫碗麵來，變成燒肉味噌拉麵，感覺非常特別。至於來自三重縣松阪的燒肉，烤的不是牛，而是健康的雞肉。消費者：「是東京沒有的口味。」消費者：「很健康，吃再多也可以。」消費者：「在關東要自己動手烤雞肉，這還是第一次見到，嚇一跳。」更特別的，是這道叫「HINE」的雞肉。日本記者：「吃起來非常有彈性，因為味道很重，所以愈咬愈能感受雞肉的甜香，在嘴裡散開，和甜辣醬很搭。」燒肉店店長：「不是部位，是年紀大了的雞肉。」原來「HINE」用的，可是老母雞的肉。特色燒肉店集結東京，也讓人看見各地不同的燒肉文化。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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